面對召回的爭議，車市龍頭的和泰汽車副總經理張民杰忍不住吐苦水。他說，「召回」專有名詞的被濫用，讓業界很苦惱，也常被社會誤解，召回辦法的精神是專家、學者委員會嚴謹的合議結果，不是誰大聲就有理，期待主管機關能多宣導、讓民眾有正確的認知。
安全性召回 保障消費者
他強調，廠家當然要與消費者站在同一邊，產品才會賣得好，對於廠家及早發現問題，實施汽車安全性召回或是非安全性顧客滿意召修活動，這是保護消費者安全與延長車輛使用壽命的負責任作法，應該要被鼓勵與肯定，而不是被誤解、甚至扭曲。
張民杰指出，我國是按照汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法，交通部可以針對有重大危害行車安全之虞的汽車，進行安全性調查，透過委員會的制度，在專家學者的審議下，要求汽車製造廠或進口商召回更正；另外汽車製造廠或進口商，對其已出售之汽車，於有事實足認有重大危害行車安全之虞時，也應自行宣布召回更正。
美國的召回法規是NHTSA（美國高速公路安全局）被授權可以調查，並針對有安全瑕疵或未滿足聯邦安全法規車輛，要求車廠或自主進行召回更正。
他指出，美國及台灣相關召回法規，都是以有「重大危害行車安全之虞」、「有安全瑕疵」及「為滿足安全法規」為對象。
所以，近來部分民代及社會團體為服務選民及會員，常會聚眾來營業所前要求車輛召回，其實這是他們對相關法令及管理辦法內容有所不了解，辦法的精神是專家、學者委員會嚴謹的合議結果，而非有力人士出來喊召回就實施召回。
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